11月21日，在迪拜航展的现场，一架涂有印度国旗三色标志的LCA“光辉”战斗机在低空拉起时发生了事故，随后坠毁，黑烟升腾，飞行员不幸遇难。事故发生后，广播短暂停顿，随后提醒观众“不要靠近事故区域”。现场的视频迅速传播，虽然航展中类似的事故时有发生，但由于这次事故过于公开，任何“未发生”这种说法都不再成立。消息传回国内后，印度媒体迅速作出了回应，先是给出了“解释”，然后发布了一个“好消息”。他们解释称，飞行员可能出现了空间定向障碍，试图将事故归结于人为原因，以此减轻技术上的风险。同时，媒体还提到“光辉战斗机迎来大订单”，并称印度空军已经订购了220架LCA“光辉”，且MK2型的进程也在推进中，预计到2035年，机队规模将超过300架。虽然舆论的焦点从“意外”转向了“喜讯”，但事故的余波仍在舆论场上蔓延。
展开剩余44%在外销方面，航展不仅是展示实力的窗口，也是接单的重要渠道。公开的坠机事件对光辉的外销影响不言而喻，而这种影响的程度则取决于事故调查的透明度、后续改进的落实情况以及风险控制的有效性。单纯依靠“我们安全性更好”这样的说辞，并不足以打动潜在买家。买家更关心的是综合保障能力，包括机队规模、备件供应、训练体系、战损维修和妥善率等，核心问题是是否能够稳定交付。印度不能只是夸口说自己有能力完成订单，而是要证明能真正做到。此次事故必然会对外销产生一定影响，但并非无法恢复。光辉战斗机未来的走向，取决于其交付能力、事故复盘的深度、产业链的韧性以及是否有勇气在公众面前承认问题。理性的竞争并不可怕，真正可怕的是自我安慰。安全性的优劣，并不在于事故次数的多寡，而在于机队的密度；实力的强弱，体现在生产线的稳定性以及每小时的产出能力上。
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